レーシングドライバー 大森弥 海外参戦！ - wataruomori.net

　富士FJ1600／S-FJ選手権 第6戦は 、10月18日に行われました。

　前日の練習で途中セットを外したかとも思いましたが、最後にはしっかり修正をすることができ、今回も練習で唯一の1分54秒台に突入することができました！

　　


　翌日のレース当日。
すっきりとした秋晴れの中、予選開始。

　今回、ランキング2位だった菊池選手が参戦しなかったので、「富士チャンピオンレースシリーズ」のシリーズチャンピオンになれる確立が格段にあがりました。

　そのこともあり 、今回は念願のNATS 2台で の1− 2フィニッシュを実現するため、自分がチームメイトを引っ張ってのタイムアタックです。

　

　序盤、チームメイトを引っ張っていましたが離れてしまったので、後半、再度スリップストリームで引っ張り、見事今シーズン初！NATSがフロントローを独占しました！！




　決勝は当日の午後13時よりスタート。



　予想通りコールドタイヤでのアタックに慣れていない後方のSuper-FJに詰まります。

かなり危ない争いをしていたので、あえて抜きにいかずに様子を見ます。

　その後、チームメイトが抜きにいったのをかわきりに、自分も攻めに転じます！

　1周目は、チームメイトの後ろに甘んじますが 、その周の1コーナーでチームメイトをパスします。
そのまま数周引っ張りますが次第に離れていってしまったので、前を走る上のクラスの「S-FJ」とバトルを開始。

　数周争い結局S-FJに負けてしまうものの、「FJ1600」クラスダントツ1位で 、富士チャンピオンレースシリーズのシリーズチャンピオン獲得しました！！

　

　しかも 、嬉しいことに念願の「 NATS 」1−2フィニッシュも実現することができました！！


　これもすべて NATSの方々 、またNATSを応援してくださいましたすべての方々の賜物だと思っております！！

　思えば、チームの大切さを痛感した第1戦に始まり 、 汚名返上の第2戦、熾烈な順位争いをした第3戦、悔しくて泣いた第4戦 、完全勝利の第5戦、最後はNATSの 1−2 フィニッシュ＆ JAF戦シリーズチャンピオン 、富士シリーズチャンピオンと、とても有意義な一年間をおくることができました。

　本当にこの一年間ありがとうございました！！

　大森　弥

　富士FJ1600／S-FJ選手権 第5戦は 、 8月16日に行われました。

　前日の練習ではFJ1600唯一の1分54秒台！
車の動きも良く強いて言えば低速区間でエンジンがゴボついてしまうこと。
　それ自体は 、ドライビングでごまかせるので最後にエンジンテストをして練習走行終了。



　今回は前回のような不安でたまらない夜を過ごさなくてすみました。

　翌日のレース当日。
前日とはうって変わっての高気温。タイヤのタレ、エンジンセットが気になります。



　そんな中での予選。
終盤微妙なスリップストリームに入ったためか単独時より コンマ1秒速い1分55秒319を計測し、FJ1600クラス唯一の55秒台！



　去年チャンピオンの 「見栄張る週末派」 にコンマ9秒もの大差をつけて、見事ポールポジションを獲得しました！

　その日の午後に行われた決勝。
灼熱の太陽が照りつける夏の真昼間にスタート！



　スタートダッシュは悪くないと思われましたが、 予選2番手の「見栄張る週末派」にホールショットを許してしまいます。

しかし、ここは冷静にダンロップコーナーで抜き返しトップを奪還。

　スリップを使われ後続を引き離せないかな？と思っていましたが、 後ろで2位争いをしたためその間にマージンを稼ぎ、スリップに入れないくらい後続を引き離すことに成功！

　後半、タイヤがタレるもドライビングでカバーしS-FJ を射程圏内に捉えます。
　しっかりスリップを使わせてもらいさらに後続を突き放します！
　最後はS-FJを抜けるところまでいきましたが、後ろから突っ込まれても危険だと思い、抜かさず流しました。

　若干アンダーステアが強いセットでしたが、何はともあれ、今期3勝目！



　JAF地方選手権では 、 今回で シリーズチャンピオンが確定！！
残るは、富士シリーズタイトルです。



　気を引き締め最終戦もがんばりますので、より一層の応援よろしくお願いいたします！！
　　　　　　　　　　　　 大森　弥

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第5戦　予選
Pos No Name　 Car BestTime
1 72 WATARU NATS･IDI SK96　 1'55.319
2 1 見栄張る週末派 ｽｸｰﾃﾞﾘｱﾒﾙﾓSK96ED 1'56.271
3 8 菊池　博憲 EMS,SK02M1ｳｯﾄﾞｱｲ 1'56.425

第5戦　決勝
Pos No Name　 Car　 TotalTime
1 72 WATARU NATS･IDI SK96 23'20.440
2 1 見栄張る週末派 ｽｸｰﾃﾞﾘｱﾒﾙﾓSK96ED 　23'23.845
3 8 菊池　博憲 EMS,SK02M1ｳｯﾄﾞｱｲ　 23'34.536

　富士FJ1600／S-FJ選手権 第4戦は 、 7月12日に行われました。

　今回からマシンのカラーリングが変わりました！
生徒が自分のヘルメットの色に合わせて塗ってくれて、一体感のあるマシンに仕上がりました☆



　前日の練習走行は、1本目の走行では問題が無かったものの 、 2本目以降、 極度のリアのグリップ感の無さに 悩まされます。

　最後の最後で車の方向性がみえましたが、 時間が足らずタイム計測ができませんでした。
1本目の練習から1秒以上タイムが落ちていたため、 不安の残る夜となりました。

　翌日の日曜日。
予選は10時30分から開始。



　序盤上位をとるものの、うまくタイムが伸ばせず今季最低の4番手タイム。

　やはりリアのグリップ感が完全には戻らず、恐る恐るブレーキを踏みこむ状況。

　決勝は、気持ちを入れ替えセットも変え挑みます。



　15時55分5ユニットが点灯し、ブラックアウト！
無難なスタートを決め1コーナーに。
予選2番手3番手の選手は、不慣れなせいかコールドタイヤでの走行が遅いため早々に抜きます。



　これで2番手に上がったものの、トップとは少し距離が空いてしまいました。
しかし そこは混走レース、 ストレートの速いSuper-FJを使い、 グングンFJ1600のトップの選手に追いついていきます。

　S-FJと共にトップの選手に追いつき、 数周にわたりトップ争いを繰り広げます。



　そんな中、 最終コーナーで自分が後ろいると、 フィニッシュラインまでに抜けないことがわかり、 ラストラップの1コーナーでトップに立ち、 そのまま2番手を押さえて優勝するレースの組み立てをしました。すべて順調に行き、 最終コーナーをトップで立ち上がります！
フィニッシュラインまであと数百ｍ、優勝を確信して走ります。



　しかし！レースは本当に何があるかわかりません。
急にエンジンが吹けなくなり減速！！
すぐ後ろにいた「見栄張る選手」に抜かされ何と2位フィニッシュ！！

　あまりの悔しさに 気付いたらステアリングを叩いていました。
　すべて計画通りにいっていたのに・・・ 涙がこみ上げてきます。
いくら泣いても、いくらステアリングを叩いても結果は変わりません。



　ずっとレースをやってきて初めてこんな負け方をしました。
最後までレースは何があるかわからない・・・身をもって痛感しました。

　自分は、 2位という残念な結果になってしまいましたが、同じチームのドライバーが3位入賞！
NATS2台とも表彰台に上がることができました！！

　今度は、NATS1−2フィニッシュできるよう頑張りたいと思います。
　ポイントランキングは、 1位になったので気分を切り替え「シリーズチャンピオン」を狙います！！

　これからも応援よろしくお願いいたします。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 大森　弥　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://www.wataruomori.com

第４戦　予選
Pos No Name　 Car BestTime
1　1 見栄張る週末派 ｽｸｰﾃﾞﾘｱﾒﾙﾓSK96ED 1'54.383
2 7 高梨 寛也 WRS KMS SK96 1'55.193
3 0 渡辺 義人 ｴｸｼｽﾞTRS96ED苺組 1'55.208
4 72 WATARU NATS･IDI SK96 1'55.336

第４戦　決勝
Pos No Name　 Car　 TotalTime
1 1 見栄張る週末派 ｽｸｰﾃﾞﾘｱﾒﾙﾓSK96ED 23'16.478
2 72 WATARU NATS･IDI SK96 23'17.026
3 73 大岩 政裕 NATS･IDI SK96 23'24.048

富士FJ1600／S-FJ選手権 第3戦は、６月１３日１４日の２Dayで行われました。

１３日の予選日は、曇りながらも日が差し込む中行われました。

　

１３時０５分にスタート。

終始２位とコンマ１秒〜３秒の差を保ち、タイムアップをしていきます。



終盤に、「見栄張る週末派」のスリップストリームに入ることができ、FJで唯一の１分５５秒台で見事今期初ポールポジションを獲得！！



決勝は翌日の日曜日。

予選日とは違い、今にも雨が降りそうな天気です。

　

１０時３０分にスタート！

路面温度が低かった為、低回転でのスタートが的中、スタートでS-FJを抜くことに成功しました！

しかし、序盤の混戦で前のS-FJをなかなか抜けず、その間にスタートで抜いたS-FJに追いつかれ抜かれてしまいます。

今度は、抜きにはいかずストレートの速いS-FJにストレートを引っ張ってもらい、後続との距離を広げようと試みます。

しかし、自分にプレッシャーを感じたのか前のS-FJのペースが上がらず、ストレートでアクセルを抜くほど。。。

後続に接近される前に、S-FJを抜きに行こうと考えていましたが、あっという間に追いつかれS-FJとFJ３台による激しい順位争いに発展してしまいました。

何周にもわたりトップ争いを繰り広げ、終盤スリップを使われ１コーナーで菊池選手に抜かれてしまいます。
しかし、次のコカコーラコーナーで何とかトップを奪還！

その後、後続の順位争いを利用してマージンを築き何とか今期２勝目！
そして、２連勝することができました！！

　


自分の作戦では、序盤でS-FJを抜いて、ペースの上がってきたS-FJについて行き、独走で勝つつもりでしたが、そう想像通りにはいきませんでした。

ペース的に計算上問題ありませんでしたが、自分がついたS-FJのメンタル面の弱さが想定外でした。

下のクラスの上位と、上のクラスの下位。

予選タイム上問題無くても、決勝ではメンタル面で大きくタイムが左右されてしまいます。

これが原因でS-FJのタイムが落ち、後続に追いつかれる結果となってしまいました。

ここら辺が混走の難しいところですね。

抜いてもタイムが落ち、ついて行ってもタイムが落ちる。
レースコントロールをどうするかがこれからの課題です。


とにかく２連勝！
応援してくださいました方々ありがとうございました！！

次戦は、危なげないレース運びで優勝したいと思います！
これからも応援よろしくお願いいたします！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大森　弥

富士チャンピオンレース第２戦は、5月24日ワンデイレースでの開催となりました。



天気は、あいにくの雨。

しかし、強くは降っておらず雨も降ったりやんだり、非常に難しいレースが予想されました。

10時にハーフウェットの中、予選開始。
初の富士FJでのウェット。



最初は様子見で走っていましたが、最終セクションのアタックの仕方を変えながら、タイムを出していきます。

後半、リアタイヤがズルズルになってしまい車が前に進んでくれなくなってしまいました。
それでも残り1分くらい、いい感じでスリップに入り自己ベストでトップタイムをたたき出す！
しかし、同じくスリップでタイムを稼いだ「見栄張る週末派」に計測ラストラップでタイムを塗り替えられ、予選2番手。


決勝は、14時55分から開始予定。

しかし、雨はやみ路面も乾きつつある微妙な路面状況。

ギリギリまでタイヤ選択に悩まされましたが、安全策でウェットタイヤを選択。
タイヤの内圧が上がりすぎるのを防ぐために、普段より低めに設定します。




そして決勝。
スタートでのホイールスピンを防ぐため、FJ特有の2速スタートを試みます。

今回は、いいスタート！と思われましたが、途中でホイールスピン！！
速度が乗ってない状況でアクセルを戻せば失速は必至。
アクセルをパーシャルにし、我慢します。

なんとか、３位を維持し１コーナーに進入。
コカコーラコーナーで２位に復帰し前の「見栄張る週末派」を追います。

何周にもわたり、２台で順位を入れ替えながらラップを重ねます。

後半、相手のミスや周回遅れのマシンなどで、後続との距離が空きます。

ストレートの長い富士では、相当距離を取らないと後続にスリップストリームを使われてしまい、抜かれる可能性が高まります。
多少距離が空いても必死に攻めます。

後ろの「見栄張る週末派」はみるみる離れ、8.267秒の差をつけ見事優勝！！

最近、涙もろくなったのか前回の失格の件もあり、目頭が熱くなってしまいました。



ひとつ言えるのは、去年の中国参戦で勝つことへの執念が強くなり、何が何でも勝つって心が、勝った時の歓喜にかわってるんだなって思います。

前回のレースでご迷惑かけました、NATSの方々、応援してくださいました方々、レースに関わったすべての方々、これで帳消しというわけではありませんが、少しは名誉挽回できたのではないかと思っております。



皆様の応援を力に変え、がんばってまいります！

これからも「WATARU」を応援よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大森　弥

　富士チャンピオンレースシリーズ第１戦は、４月１８日１９日の２Dayで行われました。

　参戦カテゴリーは、VitzとFJ1600の２クラス。
４輪初のダブルエントリーとなりました。
FJ1600は日本自動車大学校（NATS）の講師としてドライブします。
　


　土曜日の予選。天気は晴れ路面はドライ。

Vitzは、練習走行から上手く走らせられず、ドライで初めて走ったタイムを塗り替えられず３６位に。



FJ1600は、前日までのエンジントラブルで実質ぶっつけ本番でしたが、経験ある車両であったこともあり、FJで２位を獲得！



　昨日より気温が高く、晴天で行われた日曜日決勝レース。

Vitzは、朝９時５０分からスタート！

　

序盤、初の箱車のレースというのと４５台という台数に圧倒され、レースにのみ込まれかけましたが、これではいけないと思い一時４０位まで順位を落としたものの、驚異の追い上げで１１台抜き２９位フィニッシュとなりました！



あと何周かで前の集団もオーバーテイクできましたが、序盤のスタートダッシュに後悔が残ります。
とはいえ、箱車でのレースという大切な経験ができたことに感謝です。
ありがとうございました。


FJ1600は、Vitzレース直後の10時45分からスタート。

　

富士のスタートは、ファイブユニット方式ですがこれに今回やられてしまいました。

レッドランプが順々に点灯していき、最後にブラックアウト。
しかし、ランプが消えるタイミングがかなり遅く、車両を一瞬動かしてしまいました。これでスタートで出遅れます。

フライングの件も頭をよぎりましたが、あまり考えずレースに集中します。

激しいスリップストリーム合戦をしながらも前の車両の動きを見ていましたが、最終コーナーまでに前出れば勝てると判断し、前から確認したかった残りラップ数を見たところ、自分のゼッケンと黒旗が提示。

？フライングで失格？と思いながらピットインしコントロールタワーに。
話を聞くと、ドライブスルーペナルティを3周無視し、黒旗2周目でピットインしたとのこと。

全くわかりませんでした、、、スリップ合戦に集中しすぎフラッグに気付いていなかったのです。

　NATSの講師という立場以前に、いちドライバーとしてあるまじき行為。本当に愚かな行為に自分に幻滅です。

　NATSの皆様をはじめ、応援してくださいました方々、レースに携わった方々、本当に申し訳ありませんでした。
以後今回の様なことが絶対に起きないよう誓います。


　今回は、四輪初のダブルエントリー、初の箱車レース、初のフルグリッド、初のFJ、S-FJの混走レース、初の失格。

　良くも悪くも初めてばかりのレースとなりました。
自分にレースができる機会を作ってくださいました全ての方に感謝を申し上げ、またご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。
本当に申し訳ありませんでした。

　今回の様々な結果に落胆するのではなく、Vitzではもっと車を知りいい結果を。
FJではどんな状況でもコントロールタワーやピットの仲間とコンタクトをとり、状況の把握に努めます！

これからも雑草レーサー「WATARU」をよろしくお願いいたします！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大森　弥

今週末に行われる「富士チャンピオンレース」に参戦することが決定しました。

参戦するクラスは、「Vitz」



　　　　　　　　　「FJ1600」


　　　　　　　　　　　　　　　です。

何と四輪初のダブルエントリーとなりました☆

Vitzはたねぞうさんの代役で出させていただき、

FJは、「NATS」より講師としての参戦となります！


共に難しいレースが予想されますが、精一杯頑張りますので応援よろしくお願いいたします！！

実に1年半ぶりの日本のサーキット走行でした♪



自分のカートデビュー以来の戦友のみほさんと、車両を所有していらっしゃる、たねぞうさんのご協力のおかげで走る事が出来ました。

本当にありがとうございました！！

思えば、今年サーキット初走行☆



いやぁやっぱドライビングは難しいですね(T . T)

カテゴリーによって全然動きが違います。

それでも海外で得たドライビングスタイルは間違いでは無かったです！

イメージは間違っていないので、後は車の動きのイメージと自分の実際のドライビングをどこまでリンクさせることが出来るかがポイントですね☆

この日は雪がやまず路面もドライになる見込みがないため1本で走行中止に。翌日走ることになりました。


１回目は久しぶりの日本のサーキットで初ヴィッツ挙句の果てに雪の中の走行でかなりビビりながら走っていましたが、、、

翌日の２回目の走行は晴れ♪

雪とはいえ車も少しわかったので、自分なりにトライ！



１周２分以上かかるヴィッツではなかなかクリアを取れず１９秒台しか出ませんでした（T　T）

ドライビングもいろいろ試していましたが上手くアジャストできませんでした。。。

まだまだ自分の適応能力の無さに落胆を隠せません（＿＿）

改めて、車への適応、路面状況への適応時間の短縮が必要なのを実感しました。

みほ。さん、たねぞうさん、２日間本当にありがとうございました

先日、富士スピードウェイで行われるイベントの先導ドライバーとして召集されました。

決してプライベートでは乗れないレクサス（ーー；）
で一般の方を引っぱっていきます（＾Ｏ＾☆♪



そして先導車両はレクサスISFのセーフティカー☆

しかも左ハンドルです！



最後に日本のISF乗させていただきましたが、やっぱり海外製ISFは仕様が違うようで、パワーはあるが足回りとマッチングしていない。

なんかダンパー系とブッシュのマッチが悪いみたいです（ーー；）

それに対し日本製ISFはパワフル感は若干劣るものの足回りがマイルドで実に乗りやすかったです♪

車速がもっと上がったらきついかもですが街乗りには最適ですね☆

ともかく仕事は無事終わりました。

関係者の皆さん、呼んでいただきました町田さんありがとうございました☆

今週の「AUTO SPORT」2/12＆19号に掲載されました☆



58ページからのBriefing Room　海の向こうの世界。に他のドライバーと共に紹介されています。



よかったら店頭などで、見てみてください！！